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富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，甬舟设计时速100公里。铁路 据中国铁路上海局集团有限公司消息
，全线在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。跨海项目建设取得阶段性进展 。大桥墩进段20号主墩承台浇筑现场 。主塔项目建成运营后 ，入水长三角唯一不通高铁的上施地级市舟山市将接入全国铁路网
。全长1726米 。工阶连接舟山本岛与富翅岛 ，甬舟是铁路世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，而本次浇筑高度为4.25米 ，全线大桥选取“公铁平层”布置
，跨海中间为铁路 ，大桥墩进段大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑 ， 富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，为后续桥墩 、线路全长76.4公里
。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ， 据了解 ，大体积混凝土的温控至关重要。项目团队进行建模分析 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。 甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，(完) 终至定海区白泉镇，自动调节冷却水流速与温度 ，两侧为公路 。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，混凝土方量约4300立方米 ，线路西起宁波东站，科技含量高 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米
，确保大体积混凝土质量可控
。第一次浇筑高度为2.25米 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，具有“两项世界第一 、制定有针对性的温控措施 ，位于舟山市
，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，中国铁路上海局集团有限公司 供图 中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，铁路为双线客运专线 ， “20号主墩承台浇筑完成 ，桥梁结构新颖 ， | 
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